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選擇合適的數(shù)據(jù)記錄儀以滿(mǎn)足特定應(yīng)用需求，需要考慮以下幾個(gè)方面：1、測(cè)量參數(shù)：首先明確需要測(cè)量的參數(shù)，如溫度、濕度、壓力、流量等。不同的數(shù)據(jù)記錄儀可能針對(duì)不同的測(cè)量參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，因此選擇適合特定參數(shù)的記錄儀能夠提高測(cè)量的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。2、測(cè)量范圍和精度：根據(jù)應(yīng)用需求確定所需的測(cè)量范圍和精度。例如，在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中，可能需要精度高的；而在工業(yè)生產(chǎn)中，更關(guān)注測(cè)量范圍和穩(wěn)定性。確保所選的測(cè)量范圍和精度能夠滿(mǎn)足實(shí)際需求。3、通道數(shù)量：根據(jù)需要監(jiān)測(cè)的傳感器數(shù)量選擇合適通道數(shù)的。一般來(lái)說(shuō)，...

在當(dāng)下，汽車(chē)行業(yè)在安全性、舒適性、智能和萬(wàn)物互聯(lián)等方面改變了傳統(tǒng)車(chē)輛的定義。隨著這一趨勢(shì)，汽車(chē)行業(yè)逐漸開(kāi)始采用車(chē)載以太網(wǎng)來(lái)進(jìn)行車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)通訊，比如100Base-T1、1000Base-T1，在某些情況下還會(huì)使用到2.5G/5G/10GBase-T1.一、車(chē)載以太網(wǎng)車(chē)載以太網(wǎng)比CAN-FD具有更快的速度，具有可擴(kuò)展和嵌入式安全協(xié)議（如MacSec），成本更低，能效更強(qiáng)，同時(shí)還具備簡(jiǎn)單的冗余網(wǎng)絡(luò)可以使得其成為比CAN/CAN-FD、LIN和FlexRay更優(yōu)的選擇。同時(shí)在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)...

使用手持式粒子計(jì)數(shù)器進(jìn)行環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)的步驟如下：準(zhǔn)備工作：首先，確認(rèn)設(shè)備已充電或安裝好電池，并確保設(shè)備和傳感器的清潔和無(wú)損。然后，獲取使用說(shuō)明書(shū)和軟件，以及備用濾紙和其他配件。測(cè)量空氣中的粉塵和顆粒物濃度：打開(kāi)塵埃粒子計(jì)數(shù)器并將其放置在要檢測(cè)的區(qū)域中。此時(shí)，粒子計(jì)數(shù)器開(kāi)始測(cè)量該區(qū)域內(nèi)的粉塵濃度和顆粒物濃度，并將其顯示在設(shè)備屏幕上。在穩(wěn)定狀態(tài)下，按下“記錄”按鈕保存測(cè)量結(jié)果。測(cè)量粒子大小：在測(cè)量區(qū)域內(nèi)進(jìn)行粒子大小檢測(cè)，用戶(hù)只需選擇儀器上的“粒徑分布”模式即可。然后測(cè)量?jī)x器將...

對(duì)于數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)落盤(pán)來(lái)說(shuō)，占據(jù)絕大部分存儲(chǔ)空間的數(shù)據(jù)來(lái)自于相機(jī)傳感器，特別是當(dāng)前的數(shù)采需求可能需要6-8個(gè)800M像素的相機(jī)采集，進(jìn)行RAW數(shù)據(jù)落盤(pán)。舉個(gè)例子在以非RAW格式，比如YUV4228bits，在3840×2160（800M）分辨率下以30fps進(jìn)行拍攝：3840×2160×16/8×30/1024^2=475MB/s，近500MB/s的帶寬需求，在搭載多個(gè)800M相機(jī)以及其他傳感器的情況下，一輛數(shù)采車(chē)可以輕易達(dá)到5TB/小時(shí)的落盤(pán)需求。因此能夠有效降低數(shù)采的存儲(chǔ)成本...

氣壓變送器是一種將氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為可用的輸出信號(hào)的設(shè)備，廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自動(dòng)化控制和測(cè)量系統(tǒng)。以下是一些氣壓變送器的主要應(yīng)用領(lǐng)域：1、工業(yè)自動(dòng)化：在許多工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，氣壓變送器被用于監(jiān)控和控制氣體壓力，以確保生產(chǎn)過(guò)程的穩(wěn)定和安全。例如，在石油和天然氣工業(yè)中，被用于監(jiān)測(cè)管道壓力，以防止爆炸或泄漏。2、航空航天：在飛機(jī)和航天器的制造和維護(hù)過(guò)程中，被用于監(jiān)測(cè)和控制液壓系統(tǒng)的壓力，以確保飛行器的安全運(yùn)行。3、汽車(chē)工業(yè)：在汽車(chē)制造過(guò)程中，被用于監(jiān)測(cè)和控制剎車(chē)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等的壓力，以...

粒子計(jì)數(shù)器是一種用于測(cè)量空氣中微粒數(shù)量的精密儀器，廣泛應(yīng)用于半導(dǎo)體、生物制藥、食品飲料等行業(yè)的潔凈室環(huán)境監(jiān)測(cè)。為確保其測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，需要對(duì)粒子計(jì)數(shù)器進(jìn)行定期的校準(zhǔn)和驗(yàn)證。以下是一些重要的步驟：1、準(zhǔn)備工作：在進(jìn)行校準(zhǔn)和驗(yàn)證之前，需要確保處于良好的工作狀態(tài)。首先，檢查儀器的電源、傳感器、顯示屏等部件是否正常。然后，使用干凈的布擦拭儀器表面，以消除可能影響測(cè)量結(jié)果的塵埃。2、零點(diǎn)校準(zhǔn)：將其置于潔凈的環(huán)境中，使其傳感器暴露于已知粒子濃度為零的空氣。開(kāi)啟儀器，記錄讀數(shù)。如...

自動(dòng)駕駛軟件在環(huán)（SiL）測(cè)試解決方案自動(dòng)駕駛軟件在環(huán)（SiL）測(cè)試解決方案能夠研究和驗(yàn)證高歷程實(shí)驗(yàn)和惡劣駕駛環(huán)境下的AD系統(tǒng)的性能，支持云端和PC端操作，提供高保真度的仿真環(huán)境和傳感器模型，實(shí)現(xiàn)測(cè)試可重復(fù)和靈活擴(kuò)展測(cè)試場(chǎng)景，顯著降低AD系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本。仿真策略定義仿真客戶(hù)端如何運(yùn)行，影響仿真中時(shí)間的流逝，提供固定時(shí)間步長(zhǎng)和實(shí)時(shí)兩種方式。對(duì)車(chē)輛發(fā)出控制命令，評(píng)估收到命令后的車(chē)輛反應(yīng)和環(huán)境中的要素變化評(píng)估仿真世界的信息更新-計(jì)算車(chē)輛位置-控制其他元素的位置傳感器捕捉仿真世界更新的...

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，車(chē)載傳感器數(shù)量也越來(lái)額多，車(chē)載傳感器的數(shù)據(jù)采集、處理也成了非常重要的環(huán)節(jié)。康謀提供一體化的數(shù)據(jù)采集與測(cè)試解決方案，以應(yīng)對(duì)傳感器數(shù)據(jù)量巨大和同步性等挑戰(zhàn)。01方案概覽該解決方案覆蓋了從前端傳感器原始數(shù)據(jù)的初始解耦到傳感器數(shù)據(jù)的時(shí)間同步和可靠分發(fā)，再到車(chē)輛內(nèi)部的實(shí)時(shí)分析，最終到數(shù)據(jù)中心的存儲(chǔ)與后處理的全流程。02方案硬件通過(guò)使用MDILink和NETLion等高效的轉(zhuǎn)換器，有效地解耦來(lái)自各種傳感器（如攝像頭、雷達(dá)等）的原始數(shù)據(jù)。MDILink確保了高精度時(shí)...

概述體外重現(xiàn)組織屏障的滲透性對(duì)于評(píng)估化學(xué)物質(zhì)、藥物或化妝品等在上皮組織的選擇性轉(zhuǎn)運(yùn)至關(guān)重要。物質(zhì)對(duì)組織屏障的滲透能力影響它們的吸收和效果。因此，在制藥和化妝品行業(yè)，尤其是在毒理學(xué)研究中確定物質(zhì)的滲透性非常關(guān)鍵。器官芯片技術(shù)是一門(mén)在建立體外屏障模型方面表現(xiàn)十分出色的新興技術(shù)。器官芯片的小型通道和腔室特性使多類(lèi)型細(xì)胞的培養(yǎng)和組織單元功能重建成為可能。BE-Transflow芯片允許對(duì)皮膚等上皮進(jìn)行氣液界面(ALI)培養(yǎng)，在進(jìn)行滲透性研究上提供了很大的便利。BE-Transflow...

在汽車(chē)領(lǐng)域，ADTF（AutomotiveDataａndTime-TriggeredFramework）是一個(gè)強(qiáng)大的工具，用于開(kāi)發(fā)切實(shí)可行的汽車(chē)功能和復(fù)雜的應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換、記錄和可視化。而在ADTF軟件中，過(guò)濾器圖（如圖1FilterGraph所示）則是至關(guān)重要的，這也是我們理解和應(yīng)用ADTF的關(guān)鍵所在。下面就讓我們深入探索過(guò)濾器圖的奧秘，揭示它在汽車(chē)功能開(kāi)發(fā)中的核心作用。圖1FilterGraph例圖解析在過(guò)濾器圖中，各種組件相互連接，構(gòu)建了整個(gè)系統(tǒng)的基石。通過(guò)流...

在ADAS/AD環(huán)境中，如果想要將原始數(shù)據(jù)與攝像頭、雷達(dá)或激光雷達(dá)等傳感器分離，總是會(huì)使用測(cè)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器。借助MDILink，您可以獲得一個(gè)SerDes測(cè)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，從開(kāi)發(fā)階段和驗(yàn)證結(jié)果順利過(guò)渡到批量生產(chǎn)。MDILink主要功能MDILink能夠適配多種不同接口的傳感器，包括GMSL2、FPDLinkⅢ等，同時(shí)，MDILink具備的TAP模式能夠使其作為中間設(shè)備，將傳感器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為10Gibt/s以太網(wǎng)數(shù)據(jù)的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)原始數(shù)據(jù)直接轉(zhuǎn)發(fā)到ECU。MDILink具備兩個(gè)10...

自動(dòng)駕駛集成HiL解決方案自動(dòng)駕駛集成HiL解決方案可以在實(shí)驗(yàn)室階段模擬實(shí)現(xiàn)AD/AV系統(tǒng)的各種控制功能和故障診斷功能驗(yàn)證，在早期發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，從而縮短路試時(shí)間、減少路試成本，降低路試風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，針對(duì)不同傳感器進(jìn)行協(xié)同工作，模擬不同的駕駛環(huán)境和交通狀況，測(cè)試和驗(yàn)證自動(dòng)駕駛車(chē)輛的算法和決策策略，從而確保其安全性和可靠性。方案特點(diǎn)針對(duì)ADAS/AD系統(tǒng)進(jìn)行基于場(chǎng)景的端到端測(cè)試支持在HiL中測(cè)試感知模塊基于物理原理的傳感器模型針對(duì)LiDAR等傳感器設(shè)置支持多GPU、多節(jié)點(diǎn)擴(kuò)展...